Webmenu

Produktsøgning

Sprog

Dele

Hjem / Produkter / Landbrugs-/konstruktionsmaskiner / Ventilserier

Ventilserier

Zhejiang Fit Bearing Co., Ltd.

Om CCF -bæring

Zhejiang Fit Bearing Co.,Ltd. blev oprettet i november 2003 med en registreret kapital på USD 2 millioner. Planten dækker et areal på 35.000 kvadratmeter og 20.000 kvadratmeter.

I begyndelsen af ​​sin etablering specialiserede virksomheden sig i at producere alle slags lavt-støj-kuglelejer. Efter mange års udvikling i lejerindustrien har vi akkumuleret rig erfaring inden for produktion og styring. I 2013 begyndte vi at kraftigt udvikle del af landbrugsmaskiner og konstruktionsmaskiner. På nuværende tidspunkt har vi dannet et team med udsøgt teknologi og fremragende styring, der er i stand til F & U, fremstilling, salg og service i lejerindustrien og landbrugsmaskiner. Efter mange års hårdt arbejde og udvikling har vi dannet et dygtigt F & U- og fremstillingsteam. De har rig viden og erfaring inden for materialer, varmebehandling, bearbejdning og slibning. Der er i øjeblikket 9 professionelle F & U -ingeniører, der er ansvarlige for udviklingen af ​​nye produkter.

Vores virksomhed er den første til at eje retten til at importere og eksportere, 70% af produkterne eksporteres til USA, Europa og Japan osv. Kvaliteten af ​​produkterne er pålidelig, og leveringen er rettidig, hvilket er blevet meget foretrukket af indenlandske og udenlandske kunder. Vores forretningsfilosofi er: gør forretning med integritet, udveksl det, der er nødvendigt, og foryng landet gennem industrien. Vores firma bifalder varmt kunder hjemme og i udlandet for at komme til vores virksomhed til forretningsforhandlinger og samarbejde. Vores firma vil fortsat levere produkter af høj kvalitet og fremragende tjenester til en bedre morgendag.

Seneste blog & nyheder

Ventilserier

Udvidelse af branchens viden

Hvordan gør en Luftbremselåventil Forhindre tab af lufttryk i det sekundære bremsesystem?
En luftbremserelæventil forhindrer tab af lufttryk i det sekundære bremsesystem ved at forbinde de primære og sekundære bremsesystemer sammen.
Det primære bremsesystem er forbundet til luftkompressoren og leverer lufttryk til relæventilen. Relæventilen regulerer derefter strømmen af ​​lufttryk til det sekundære bremsesystem.
Når bremsepedalen trykkes, overføres lufttrykket fra det primære system til relæventilen. Relæventilen åbnes derefter, hvilket tillader den trykluft at strømme ind i det sekundære system og aktivere bremsekamrene.
Men hvis der er et tab af lufttryk i det sekundære system, lukker relæventilen for at forhindre, at tabet af lufttryk når det primære system. Dette forhindrer et fuldstændigt tab af bremsekraft og sikrer, at der er tilstrækkeligt lufttryk til bremsning i det primære system.

Hvad er de potentielle fejltilstande for en luftbremselåventil?
De potentielle fejltilstande for en Luftbremselåventil omfatte:
1. Interne lækager: Interne tætninger eller ventiler inden for relæventilen kan nedbrydes eller slides over tid, hvilket fører til lufttrykslækager. Dette kan resultere i reduceret bremseydelse eller tab af lufttryk i det sekundære bremsesystem.
2. Eksterne lækager: Eksterne sæler eller forbindelser kan udvikle lækager, hvilket får luft til at flygte fra relæventilen. Dette kan føre til nedsat bremseffektivitet eller et tab af lufttryk i det sekundære bremsesystem.
3. Stuck Open: I nogle tilfælde kan relæventilen mislykkes i den åbne position, hvilket tillader kontinuerlig luftstrøm i det sekundære bremsesystem. Dette kan resultere i ukontrollerbar eller overdreven følsom bremsning, hvilket potentielt kan forårsage et tab af kontrol over køretøjet.
4. fastlukket lukket: Omvendt kan relæventilen mislykkes i den lukkede position, hvilket forhindrer strømmen af ​​lufttryk i det sekundære bremsesystem. Dette kan resultere i ineffektiv eller ingen bremsning i det sekundære bremsesystem.
5. Forurenende stoffer: Støv, fugt eller affald kan komme ind i relæventilen, hvilket fører til tilstopning eller forhindringer. Dette kan påvirke ventilens korrekte funktion, hvilket forårsager reduceret eller ingen bremseaktivering i det sekundære bremsesystem.